1 概述
　　目前，全國已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、武漢、西安、成都、沈陽等多個(gè)城市的軌道交通投入運(yùn)營，城市軌道交通的正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期。其中綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為城市軌道交通中一個(gè)非常重要的系統(tǒng)，也發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。本文針對組建綜合監(jiān)控系統(tǒng)主干網(wǎng)的重要硬件設(shè)備——工業(yè)級交換機(jī)進(jìn)行簡要分析。
　　2 交換機(jī)的應(yīng)用組網(wǎng)方式
　　綜合監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)立組網(wǎng)，利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)自身工業(yè)級
　　以太網(wǎng)交換機(jī)及通信系統(tǒng)提供的光纖獨(dú)立組建工業(yè)級以太網(wǎng)。
　　3 工業(yè)級交換機(jī)
　　3.1 工業(yè)級交換機(jī)簡介 工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)（Industrial etherent switch）是滿足工業(yè)現(xiàn)場需要，技術(shù)上與商業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)兼容，而實(shí)時(shí)通訊、可靠性、穩(wěn)定性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性等各方面要求高于商業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的一種以太網(wǎng)設(shè)備。
　　3.2 工業(yè)級交換機(jī)和民用交換機(jī)的比較 換功能上基本一致，但有很多方面存在著區(qū)別。首先在設(shè)計(jì)上以及在元器件的選用上，產(chǎn)品的強(qiáng)度和適用性方面更能滿足工業(yè)現(xiàn)場的需要；其次在模塊擴(kuò)展方面也表現(xiàn)的更為靈活，有多種光口和電口可供選配；還有在材質(zhì)的選用、產(chǎn)品的強(qiáng)度、適用性以及實(shí)時(shí)性、可互操作性、可靠性、抗干擾性和本質(zhì)安全等方面能滿足工業(yè)現(xiàn)場的需要。另外工業(yè)級交換機(jī)PCB板一般做“三防”處理。接下來我們可以從以下幾個(gè)方面確定在工業(yè)現(xiàn)場選用工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的必要性。（表一）。從長遠(yuǎn)的方面來考慮，一般民用交換機(jī)的MTBF是3～5年，而工業(yè)級交換機(jī)的MTBF可高達(dá)15～50年，可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民用交換機(jī)；另外，工業(yè)級以太網(wǎng)交換機(jī)自身具有很好的環(huán)網(wǎng)組建和自愈等優(yōu)越條件，又僅占用了通信系統(tǒng)提供的光纖，大大提高了整個(gè)系統(tǒng)的靈活性、穩(wěn)定性和將來調(diào)試的便利性。
　　目前大部分城市在建設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，建議綜合監(jiān)控
　　采用通信系統(tǒng)提供的光纖、利用工業(yè)級交換機(jī)硬件獨(dú)立組網(wǎng)。
　　4 工業(yè)級交換機(jī)關(guān)注問題
　　4.1 熱設(shè)計(jì) 現(xiàn)代電子設(shè)備所用的電子元器件的密度越來越高，這將使元器件之間通過傳導(dǎo)、輻射和對流產(chǎn)生熱耦合。因此，熱效應(yīng)已經(jīng)成為影響電子元器件失效率的一個(gè)最重要的因素。對于某些電路來說，可靠性幾乎完全取決于熱環(huán)境。資料表明：環(huán)境溫度每提高10℃，元器件壽命約降低1/2。這就是有名的“10℃法則”。我們分析其中用風(fēng)扇散熱的24口網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)的檢測報(bào)告，在環(huán)境溫度為30℃，40℃，50℃時(shí)，無風(fēng)扇交換機(jī)和有風(fēng)扇交換機(jī)的測試結(jié)果為：
　　■
　　由此可見，溫度對于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的影響是非常大的，如果像民用交換機(jī)一樣采用風(fēng)扇降溫，能夠有效降低機(jī)內(nèi)溫度而延長設(shè)備的MTBF，但風(fēng)扇本身的壽命又非常有限（2.28年）（由SANYO FAN DATA SHEET 給出的數(shù)據(jù)）。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的交換機(jī)設(shè)備，往往是一開機(jī)就常年運(yùn)行，而且運(yùn)行的環(huán)境也往往較惡劣，沙塵、昆蟲、潮濕都會(huì)直接影響風(fēng)扇的運(yùn)行。主動(dòng)散熱性交換機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)散熱主要就是靠風(fēng)扇散熱，一旦風(fēng)扇失效而不及時(shí)更換，“10℃法則”將會(huì)起作用：機(jī)內(nèi)環(huán)境溫度每提高10℃，元器件壽命就降低1/2。交換機(jī)的機(jī)內(nèi)積熱將會(huì)快速導(dǎo)致交換機(jī)性能的下降，直至交換機(jī)崩潰。因此，工業(yè)交換機(jī)的散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)，顯的尤為重要。
　　4.2 背板帶寬 交換機(jī)的背板帶寬我認(rèn)為從兩個(gè)方面來考慮：①所有端口容量X端口數(shù)量之和的2倍應(yīng)該小于背板帶寬，可實(shí)現(xiàn)全雙工無阻塞交換，證明交換機(jī)具有發(fā)揮最大數(shù)據(jù)交換性能的條件。②滿配置吞吐量(Mpps)=滿配置GE端口數(shù)×1.488Mpps其中1個(gè)千兆端口在包長為64字節(jié)時(shí)的理論吞吐量為1.488Mpps。例如，一臺最多可以提供64個(gè)千兆端口的交換機(jī)，其滿配置吞吐量應(yīng)達(dá)到64×1.488Mpps=95.2Mpps，才能夠確保在所有端口均線速工作時(shí)，提供無阻塞的包交換。
　　背板相對大，吞吐量相對小的交換機(jī)，除了保留了升級擴(kuò)展的能力外就是軟件效率/專用芯片電路設(shè)計(jì)有問題；背板相對小，吞吐量相對大的交換機(jī)，整體性能比較高。背板帶寬的值相對來說很好確定和測量，但是吐量一般是個(gè)設(shè)計(jì)值，測試很困難的并且意義不是很大。
　　5 工業(yè)級交換機(jī)市場分析
　　工業(yè)級交換機(jī)主要由以下幾大品牌：①工業(yè)交換機(jī)領(lǐng)域的首創(chuàng)者，德國的赫斯曼Hirschmann，作為工業(yè)交換機(jī)的開創(chuàng)者者，赫斯曼品牌基本遍布于工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的各個(gè)行業(yè)。2008年，赫斯曼被賣給了美國百通公司，從中國各城市地鐵的使用情況來看，赫斯曼的市場占有率還是很高的。②加拿大羅杰康Ruggedcom，專注于電力行業(yè)市場，在數(shù)字化變電站領(lǐng)域，基本做到了獨(dú)一無二的品牌知名度，純進(jìn)口產(chǎn)品決定了其價(jià)格較高。③德國西門子SIEMENS，西門子并不是某一個(gè)單個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)制造商，在2007年底，隨著市場的增長，組建了工業(yè)交換機(jī)小部門，開始推出自己的品牌，但是價(jià)格昂貴，但西門子的知名度還是較高的。④MRD子午線。MRD是英語Meridian的縮寫，中文翻譯過來就是子午線的意思。是美國的軍品制造商。該品牌被華僑注資引進(jìn)國內(nèi)后，成立了上海邁越顛公司，核心部件引進(jìn)自美國，其他如生產(chǎn)工藝、制造、品質(zhì)管理等全部在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，目前在地鐵軌道交通行業(yè)的ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)中有著廣泛應(yīng)用，我國第一條無人駕駛地鐵上海10號線的工業(yè)級交換機(jī)，全部使用MRD子午線產(chǎn)品。⑤MOXA，來自臺灣的四零四工廠（即民國四十年）某學(xué)校四班的幾個(gè)同學(xué)一起成立的這個(gè)公司，主要以串口通信卡聞名全球，MOXA產(chǎn)品性能有幾款產(chǎn)品還是非常不錯(cuò)的，對于國產(chǎn)產(chǎn)品來說，價(jià)格也適中，也占有一定的市場占有率。⑥東土KYLAND。東土品牌可謂是民族工業(yè)交換機(jī)第一品牌，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售體系，來源于國有資產(chǎn)的大唐什維電信公司，價(jià)格低廉。⑦其他很多的品牌，包括國外和國內(nèi)品牌，不一一列舉，主要有以下這些品牌：美國的Garrettcom、N-Tron、SIXNET、德國的菲尼克斯等；國內(nèi)（包含臺灣地區(qū)）有研華、煙臺正維、北京歐邁特、蘇州恒啟等品牌，另有上海兆越、三旺通信，宇航光通。等，基本致力于中低端產(chǎn)品，價(jià)格較為便宜。
　　6 結(jié)束語
　　本文以地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)組網(wǎng)建設(shè)實(shí)施為依托，對工業(yè)級交換機(jī)與普通交換機(jī)進(jìn)行對比，對技術(shù)指標(biāo)和市場品牌簡介等方面給出了簡要的闡述，結(jié)合實(shí)際需求，選擇適合的系統(tǒng)方案和產(chǎn)品